日前，在一处停车场，1000多台新能源汽车闲置于此。这批车辆所属的深圳市爱出行汽车租赁有限公司 （下称“IGO出行”）。该公司付出高额的停车费，却不使用车辆，造成资源浪费。此前，IGO出行公司创始人吴某发布长文及视频，称公司购买的1000余辆腾势新能源汽车，因种种原因无法运营，直指“比亚迪”公司“店大欺客”，在网上引发热议。2月12日晚，腾势汽车发布声明称，关于相关方提及的内容，系因合同履行产生争议，目前仍在法律诉讼程序中，尚未审结，呼吁双方积极配合法院审理工作，加快上述纠纷依法解决。
争议
(资料图)
IGO出行：电池续航能力持续严重衰减
腾势公司：系因合同履行产生争议，尚未审结
据了解，“iGO出行”分时共享平台是一个互联网分时租赁车辆的平台，它依托手机APP实现一键取还车，随租随停。
腾势则是比亚迪和德国戴姆勒共同设立的一家合资公司，于2010年3月成立。腾势300是腾势首款量产车型，于2014年推出。
今年2月10日，深圳市爱出行汽车租赁有限公司通过官方微信公众号和视频号陆续发布：公司购买的1033辆腾势电动汽车出现电池相关问题，希望比亚迪官方能给予回应和处理。
文章内容显示，该公司分别在2016年8月和2017年5月，通过融资租赁的方式向比亚迪汽车工业有限公司购买“腾势300”新能源汽车共计1033台，用于分时租赁。
“自2019年起，车辆出现电池续航能力持续严重衰减等问题。1033台车辆电池续航能力远远低于官网承诺的300公里续航能力参数，普遍只有150公里左右，无法满足市场对分时租赁的基本要求。”
IGO出行创始人吴建明在视频里面表示，自2019年3月起，公司不断就车辆质量、售后服务与比亚迪汽车工业有限公司进行磋商和发函，但到目前为止尚没有得到回应和处理，导致车辆被迫停运闲置，公司经营陷入绝境、濒临破产，相关损失仍在进一步扩大。
2月12日晚，腾势汽车发布声明，回应表示关于相关方提及的内容，系因合同履行产生争议，目前仍在法律诉讼程序中，尚未审结，并呼吁双方积极配合法院审理工作，加快上述纠纷依法解决，避免使用以不正当炒作舆情的方式损害品牌并涉嫌干扰司法程序的行为。对于上述行为，腾势方面表示强烈谴责并保留依法追责的权利。
调查
IGO出行：看了这样的场景都心痛
腾势公司：已经上升到比亚迪集团品牌在对接
为了一探究竟，记者深入一线现场进行走访。
2月15日，南方日报、南方⁺记者在靠近深圳东部的惠州大亚湾一处停车场，看到了上述场景：1000多台新能源汽车闲置在一处停车场，这些车还比较新，却扎堆停在那里也不使用。
“看了这样的场景都心痛，因为如果电池好的话，这些车子是应该正常在路上行驶的，而不是摆放在这个地方。”IGO出行相关负责人张先生指着身后停着的1000多台汽车说。
针对腾势汽车回应声明里表示因为合同履行产生的争议，他认为并不存在，因为他们和比亚迪公司的融资租赁合同早已履行完毕，目前仅是一个车辆电池相关问题产生的售后问题。
记者采访当天，IGO出行视频号又发布了一条视频，创始人吴建明介绍了该案件在法律诉讼上的一些进展，并在视频中回应了一些网友的质疑。“有人问我们为什么不质疑腾势另外的股东？因为我们购车合约签约方是比亚迪工业，腾势公司也是比亚迪的子公司，腾势使用的电池也是比亚迪的，所以我们对应签约方发出声音。”
随后，记者联系了腾势汽车方面，品牌部门负责人回应，这件事情已经上升到了比亚迪集团品牌在对接，截至记者发稿时止，除了之前的声明，尚未收到比亚迪方面最新回应。
【撰文】南方⁺记者
【作者】
深圳记者帮
